Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Αυτοκινητάμαξα Σειράς 520 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (AEG)

← Αυτοκινητάμαξα Σειράς 520 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (AEG)

Δεν έχετε την άδεια να τροποποιήσετε αυτή τη σελίδα, για τον ακόλουθο λόγο:

Η διεύθυνση IP σας βρίσκεται σε ένα εύρος που έχει αποκλειστεί σε όλα τα wiki του Ιδρύματος Wikimedia.

Ο αποκλεισμός έγινε από ‪JJMC89‬ . Ο λόγος που δίνεται είναι Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .

Έναρξη αποκλεισμού: 23:46, 19 Απριλίου 2024
Λήξη αποκλεισμού: 23:46, 19 Απριλίου 2027

Η τρέχουσα διεύθυνση IP σας είναι 18.118.27.61 . Το αποκλεισμένο εύρος είναι 18.118.0.0/16 .

Παρακαλούμε συμπεριλάβετε τις παραπάνω λεπτομέρειες σε όποια ερωτήματα κάνετε. Εάν πιστεύετε ότι έχετε αποκλειστεί κατά λάθος, μπορείτε να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες και οδηγίες στην παγκόσμια πολιτική No open proxies παγκόσμια πολιτική.

Διαφορετικά, για να συζητήσετε τον αποκλεισμό, παρακαλούμε αναρτήστε ένα αίτημα για έλεγχο στο Meta-Wiki. ⧼wikimedia-globalblocking-blockedtext-mistake- email-steward⧽

Μπορείτε να δείτε και να αντιγράψετε τον κώδικα της σελίδας:

{{Πληροφορίες συρμού
| background       =
| name             = AEG DE-IC 2000Ν
| image            = J26 381 Bf Néi Póri, 520 206.jpg
| imagesize        = 300px
| caption          = Πάνω: Αυτοκινητάμαξα AEG στους [[Νέοι Πόροι Πιερίας|Νέους Πόρους]]
Μέση: Αυτοκινητάμαξα AEG στην περιοχή της Καλλιπεύκης 
Κάτω: Εσωτερικό του τρένου
| interiorimage    = 
| interiorcaption  = 
| service          = 1989- (Α' παρτίδα), 1995- (Β' παρτίδα)
| manufacturer     = AEG/LEW
| factory          = Γερμανία
| family           =   
| replaced         = 
| refurbishment    =
| yearconstruction = 
| yearservice      =1990-91 & 1994-96
| yearscrapped     =
| numberconstruction =
| numberbuilt      = 20  (12 (Α') + 8 (Β' Παρτίδα))
| numberservice    =
| numberscrapped   =
| formation        = 4 οχήματα ανά συρμό (Α' παρτίδα)
5 οχήματα ανά συρμό (Β' παρτίδα)
| fleetnumbers = 
| capacity         =36 (Α' θέση, Α' παρτίδα), 75 (Α' θέση, Β' παρτίδα), 144 (Β' θέση). 
Σύνολο: 180 (Α' παρτίδα), 219 (Β' παρτίδα) 
| operator         = [[Hellenic Train]]
| depots           =  
| lines            = Αλεξανδρούπολη-Ορεστιάδα
| carbody          = 
| carlength        = 
| width            = 
| height           = 
| floorheight      =
| platformheight   =
| entrylevelorstep =
| art-sections     =
| doors            = 4 ανά όχημα
| maxspeed         = 165 km/h
| weight           =210 t (σε τάξη πορείας χωρίς επιβάτες) <br/> 17 τόνοι (κατά άξονα) 
| acceleration     =
| deceleration     =
| traction         =Diesel-electric 
| engine           = 2 x Δ/Κ MTU 12V - 2 γεννήτριες
4 x Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες
| poweroutput =2 x 1000 kW
| transmission     =Ηλεκτρική
| aux              =
| powersupply = Πετρέλαιο
| gauge            = 1435 mm
| electricsystem =400V 3~ AC  
| collectionmethod = 
| brakes           =Ηλεκτροδυναμική (Ρεοστατική), Πνευματική (Knorr-Bremse KE) 
| safety           = 
| coupling         =από 1 έως 2 αυτοκινητάμαξες
|image2=20090516-Kallipefki-521157.jpg|image3=OSE_Class_520_interior_in_Trikala.jpg|wheeldiameter=920 mm|trainlength=101,8 m|tractiveeffort=150 kN|wheel arrangement=Β'Β' + 2'2' + 2'2' + Β'Β'}}
Η '''Σειρά 520''' των [[Σιδηρόδρομοι Ελλάδος|Σιδηροδρόμων Ελλάδος]], γνωστή και με την εργοστασιακή ονομασία '''AEG DE-IC 2000N''', αποτελούσε οικογένεια ντιζελοηλεκτρικών [[Αυτοκινητάμαξα|αυτοκινηταμαξών]] κανονικού εύρους που εισήχθησαν στον [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδoς|ΟΣΕ]] στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Κατασκευασμένες από τη γερμανική [[AEG]] σε συνεργασία με τη [[LEW Hennigsdorf|LEW Henningsdorf]], αποτέλεσαν το πρώτο σύγχρονο τροχαίο υλικό τύπου '''Intercity''' στην Ελλάδα και χρησιμοποιήθηκαν εκτεταμένα επί δύο και πλέον δεκαετίες στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων. [[Αρχείο:OSE Class 520 cabin in Agios Ioannis Rentis depot (Μ.Α.Ι.).jpg|μικρογραφία|Θάλαμος οδήγησης]]

== Ιστορικό ==
Η προμήθεια των νέων συρμών αποφασίστηκε το 1983, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού του στόλου του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδoς|ΟΣΕ]] και με στόχο τη μείωση των χρόνων διαδρομής και την αναβάθμιση της ποιότητας ταξιδιού στις υπηρεσίες Intercity. Η αρχική παραγγελία περιελάμβανε δώδεκα τετράδυμες μονάδες υψηλών προδιαγραφών. Η κατασκευή τους πραγματοποιήθηκε στα εργοστάσια της [[AEG]] και της [[LEW Hennigsdorf|LEW]] στο Henningsdorf, ενώ τα ενδιάμεσα οχήματα παρήχθησαν από άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες.<ref name=":0">{{Cite journal|url=http://sfs.gr/2020/02/14/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-8-%ce%ad%ce%ba%cf%84%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%bf/|title=Intercity: Μια καλή αρχή για τον Ελληνικό σιδηρόδρομο|last=Κουρμπέλης|first=Απόστολος|date=Μάρτιος 1991|journal=Σιδηροτροχιά|accessdate=|doi=|quote=}}</ref><ref name=":2">{{Cite journal|url=http://sfs.gr/2020/02/15/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-19/|title=10 χρόνια Intercity.|last=Κλώνος|first=Αρτέμης|date=Δεκέμβριος 1999|journal=Σιδηροτροχιά|accessdate=|doi=|quote=|last2=Νάθενας|first2=Γιώργος}}</ref>

Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο εκτελέστηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 1989. Η κανονική υπηρεσία ξεκίνησε στις 16 Οκτωβρίου του ίδιου έτος με το '''Intercity 504 «Αίολος»''' στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ενώ τα επίσημα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν στις 30 Οκτωβρίου στη Χαλκίδα.

== Παραλαβές και διάταξη ==
Η πρώτη παρτίδα (1989) αποτελούνταν από '''12 τετράδυμες μονάδες''', με χωρητικότητα 36 θέσεων Α΄ και 144 Β΄ θέσης.

Η δεύτερη παρτίδα (1995) πρόσθεσε '''8 πεντάδυμες μονάδες''', με αναδιαμορφωμένη εσωτερική διάταξη και συνολικά αυξημένη συνολική χωρητικότητα.

Οι συρμοί διέθεταν πλήρη κλιματισμό, ηλεκτρικές θύρες, αναδιπλούμενα καθίσματα, χώρους αποσκευών και κυλικείο. Η μέγιστη ταχύτητά τους έφθανε τα 165 km/h, ενώ η μετάδοση κίνησης ήταν ντιζελοηλεκτρικού τύπου, με δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες MTU 12 κυλίνδρων σε V διάταξη ισχύος 2816 ίππων που τροφοδοτούσαν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες έλξης.

== Περίοδος Intercity ==
Οι αυτοκινητάμαξες Σειράς 520 αποτέλεσαν για σχεδόν δύο δεκαετίες τη βασική δύναμη των ελληνικών Intercity. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, προσφέροντας υψηλές ταχύτητες και σημαντικά βελτιωμένο επίπεδο άνεσης σε σύγκριση με το προϋπάρχον τροχαίο υλικό. Σε περιόδους αυξημένης επιβατικής ζήτησης, δύο τετράδυμες μονάδες μπορούσαν να συζευχθούν ώστε να σχηματίσουν οκτάδυμη σύνθεση.

Με την έλευση νεότερων τύπων συρμών, όπως η [[Μηχανή σειράς 220 ΟΣΕ (DE2000)|Σειρά 220]] και αργότερα οι [[Αυτοκινητάμαξα Σειράς 460 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Desiro Electric)|ηλεκτρικοί συρμοί Desiro]] και [[Αυτοκινητάμαξα σειράς ETR 470|ETR]], ο ρόλος τους στα βασικά δρομολόγια περιορίστηκε.

== Αρίθμηση αυτοκινηταμαξών ==
Δώδεκα τετράδυμες αυτοκινητάμαξες:

520 101/201/301/401 έως 520 112/212/312/412

Οκτώ πεντάδυμες αυτοκινητάμαξες:

520 151/251/351/451/551 έως 520 158/258/358/458/558

== Σημερινή κατάσταση ==
Από τις αρχές της δεκαετίας του 2020 η Σειρά 520 βρίσκεται σε διαδικασία απόσυρσης. Πολλές μονάδες έχουν τεθεί σε ακινησία, ενώ ελάχιστες εξακολουθούν να λειτουργούν στη βορειοανατολική Ελλάδα, συγκεκριμένα στη γραμμή '''Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο''', όπου χρησιμοποιούνται ως σπανίως ως εφεδρικό υλικό όταν οι αυτοκινητάμαξες σειράς [[Αυτοκινητάμαξα Σειράς 621 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (MAN2000)|621]] δεν είναι διαθέσιμες.{{Commons category|OSE class 520
}}

== Παραπομπές ==
<references />{{Πύλη|Σιδηρόδρομος|Sinnbild Eisenbahn.svg|40px| break = yes| left = yes}}
{{Τροχαίο υλικό του ΟΣΕ}}
[[Κατηγορία:Αυτοκινητάμαξες της Ελλάδας|520]]

Πρότυπα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την σελίδα:

Πρότυπο:Citation/core (επεξεργασία)
Πρότυπο:Citation/make link (επεξεργασία)
Πρότυπο:Cite journal (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Commons (επεξεργασία)
Πρότυπο:Commons category (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Hlist/styles.css (επεξεργασία)
Πρότυπο:Navbox (επεξεργασία)
Πρότυπο:Portal/styles.css (επεξεργασία)
Πρότυπο:Px (επεξεργασία)
Πρότυπο:Sisterproject (επεξεργασία)
Πρότυπο:Πλαίσιο πληροφοριών (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Πλαίσιο πλοήγησης (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Πληροφορίες συρμού (επεξεργασία)
Πρότυπο:Προκαθορισμένη εικόνα πύλης (επεξεργασία)
Πρότυπο:Πύλη (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Τροχαίο υλικό του ΟΣΕ (επεξεργασία)
Πρότυπο:Τροχαίο υλικό των Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΣΕ) (επεξεργασία)
Module:Arguments (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Module:Infobox (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Navbar (επεξεργασία)
Module:Navbar/configuration (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Navbar/styles.css (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Module:Navbox (επεξεργασία)
Module:Navbox/configuration (επεξεργασία)
Module:Navbox/styles.css (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:StringReplace (επεξεργασία)
Module:TableTools (επεξεργασία)

Επιστροφή στη σελίδα Αυτοκινητάμαξα Σειράς 520 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (AEG).

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Αυτοκινητάμαξα_Σειράς_520_Σιδηροδρόμων_Ελλάδος_(AEG)"