Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Σιδηροδρομικός Σταθμός Μυρκίνου

Δεν έχετε την άδεια να τροποποιήσετε αυτή τη σελίδα, για τον ακόλουθο λόγο:

Η διεύθυνση IP σας βρίσκεται σε ένα εύρος που έχει αποκλειστεί σε όλα τα wiki του Ιδρύματος Wikimedia.

Ο αποκλεισμός έγινε από ‪Jon Kolbert‬ . Ο λόγος που δίνεται είναι Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .

Έναρξη αποκλεισμού: 05:35, 21 Φεβρουαρίου 2024
Λήξη αποκλεισμού: 05:35, 21 Φεβρουαρίου 2029

Η τρέχουσα διεύθυνση IP σας είναι 3.15.231.197 . Το αποκλεισμένο εύρος είναι 3.15.0.0/16 .

Παρακαλούμε συμπεριλάβετε τις παραπάνω λεπτομέρειες σε όποια ερωτήματα κάνετε. Εάν πιστεύετε ότι έχετε αποκλειστεί κατά λάθος, μπορείτε να βρείτε πρόσθετες πληροφορίες και οδηγίες στην παγκόσμια πολιτική No open proxies παγκόσμια πολιτική.

Διαφορετικά, για να συζητήσετε τον αποκλεισμό, παρακαλούμε αναρτήστε ένα αίτημα για έλεγχο στο Meta-Wiki. ⧼wikimedia-globalblocking-blockedtext-mistake- email-steward⧽

Μπορείτε να δείτε και να αντιγράψετε τον κώδικα της σελίδας:

{{Πληροφορίες γραμμής μετρό/σιδηροδρόμου
|box_width=300px
|name=Σιδηροδρομικός Σταθμός Μυρκίνου
|image=SEK-Logo.png
|imagesize=100px
|owner=[[ΣΕΚ]] (1940-1970)
|locale=[[Μύρκινος Σερρών]]
|lines=[[Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Ζίχνης - Λιμένα Αμφίπολης|Νέας Ζίχνης - Λιμένα Αμφίπολης]]
|began_operation=1940
|ended_operation=1957
|operator=[[ΣΕΚ]] (1940-1970)
|levels=2
|structure_type=Στο έδαφος
}}
Ο '''Σιδηροδρομικός Σταθμός Μυρκίνου''' αποτέλεσε έναν από τους ενδιάμεσους σταθμούς της [[Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Ζίχνης - Λιμένα Αμφίπολης|σιδηροδρομικής γραμμής Νέας Ζίχνης - Λιμένα Αμφίπολης]], δίπλα στο χωριό [[Μύρκινος Σερρών|Μύρκινος]], από το οποίο και πήρε την ονομασία του. Η γραμμή ήταν μονή, κανονικού εύρους και συνέδεε τον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέας Ζίχνης (Μυρρίνης)|Σιδηροδρομικό Σταθμό Νέας Ζίχνης]], επί της [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης|γραμμής Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης]], με τον εμπορικό [[Λιμάνι της Αμφίπολης|λιμένα της Αμφίπολης]], εξυπηρετώντας ενδιάμεσους σταθμούς.<ref>{{Cite book|title=Deutsche Heereskarte - Griechenland 1:50.000 - 10-C-1 Angista|first=|last=|publisher=Herausgefeben vom OKH, Gen St d H, Chef des Kriegskarten- und Vermessungswesens, Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστραλίας (National Library of Australia)|year=1944|location=Γερμανία|page=|url=https://nla.gov.au/nla.obj-3010548811/view|quote=Mikrinos (Doksombos)}}</ref><ref>{{Cite book|title=Άτλας των δήμων και κοινοτήτων της Ελλάδος (1950) - Τόμος 2 - Νομός Σερρών - Επαρχία Φυλλίδος|first=|last=|publisher=Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας - Γενική Στατιστική Υπηρεσία της Ελλάδος, Τεχνικά Εργαστήρια Γεωγραφικής Υπηρεσίας Στρατού|year=1950|location=|page=78|url=http://dlib.statistics.gr/portal/page/portal/ESYE/showmapdetails?p_id=11888101&p_derive=map|γλώσσα=ελληνικά}}</ref>

== Ιστορία ==
Η κατασκευή του σταθμού και της γραμμής πραγματοποιήθηκε την περίοδο 1937–1940, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου κρατικού και στρατιωτικού σχεδιασμού για τη δημιουργία νότιας σιδηροδρομικής παράκαμψης των [[Νομός Σερρών|νομών Σερρών]] και [[Νομός Κιλκίς|Κιλκίς]]. Το έργο εντασσόταν στο δεκαετές πρόγραμμα συγκοινωνιακών έργων του Νόμου 575/1937, που υλοποιήθηκε έπειτα από πιέσεις του [[Γενικό Επιτελείο Στρατού (Ελλάδα)|Γενικού Επιτελείου Στρατού]], με στόχο τη βελτίωση της στρατηγικής ασφάλειας και της ταχύτερης μεταφοράς στρατευμάτων και εφοδίων. Η υφιστάμενη γραμμή προς την ανατολική [[Μακεδονία (ελληνικό διαμέρισμα)|Μακεδονία]] θεωρούνταν ευάλωτη λόγω της εγγύτητάς της στα σύνορα, γι’ αυτό προωθήθηκε η κατασκευή μιας νέας εσωτερικής διαδρομής μέσω της κοιλάδας της [[Λίμνη Βόλβη|Βόλβης]].<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.greekrailtickets.gr/RLSEK3.htm|title=Σιδηροδρομική Γραμμή Λιμένας Αμφίπολης - Νέα Ζίχνη|last=Γκλαβάς|first=Αθανάσιος|website=Greek Rail Tickets|accessdate=2024-07-27}}</ref>

Ο σταθμός Μυρκίνου εντάχθηκε στο πρώτο και τελικά μοναδικό ολοκληρωμένο τμήμα αυτής της νέας χάραξης, μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων, μεταξύ [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέας Ζίχνης (Μυρρίνης)|Νέας Ζίχνης]] και [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιμένα Αμφίπολης|Λιμένα Αμ��ίπολης]]. Η γραμμή διέθετε σταθμούς, τηλεγραφική σύνδεση, αντλιοστάσιο, υδατοδεξαμενές και άλλα τεχνικά έργα, ενώ συνδεόταν με τις λιμενικές εγκαταστάσεις στην Αμφίπολη. Τα εγκαίνια του τμήματος πραγματοποιήθηκαν στις 5 Μαΐου 1940, παρουσία του βασιλιά [[Γεώργιος Β΄ της Ελλάδας|Γεωργίου Β΄]], ο οποίος τοποθέτησε συμβολικά το τελευταίο βλήτρο της σιδηροτροχιάς.<ref name=":0" /><ref>{{Cite book|title=Griechenland 1:100.000 - Rodoliwos-Stratoniki - Blatt Nr. 10/C|first=|last=|publisher=Hergestellt im Auftrag Gen St d H Abt f Kr Kart u Verm-Wes|year=1940|location=Γερμανία|page=|url=http://igrek.amzp.pl/11765231|quote=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Griechenland 1:100.000 - Rodoliwos-Stratoniki - Blatt Nr. 10/C|first=|last=|publisher=Hergestellt im Auftrag Gen St d H Abt f Kr Kart u Verm-Wes|year=1943|location=Γερμανία|page=|url=http://igrek.amzp.pl/11801358|quote=}}</ref>

Παρά την ολοκλήρωση του τμήματος, ο [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος]] ανέκοψε την επέκταση της γραμμής προς [[Θεσσαλονίκη]]. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός Μυρκίνου και συνολικά η γραμμή παρέμειναν απομονωμένοι από το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, με περιορισμένη εμπορική δραστηριότητα. Μεταπολεμικά υπήρξαν σκέψεις για συνέχιση του έργου, όμως η χαμηλή εμπορική κίνηση του λιμένα Αμφίπολης και το υψηλό κόστος συντήρησης οδήγησαν τελικά στην εγκατάλειψη των σχεδίων.

Το 1969, όταν το έργο απεντάχθηκε οριστικά από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, οι [[Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους|ΣΕΚ]] προχώρησαν στην αποξήλωση της γραμμής, χρησιμοποιώντας μέρος του υλικού για τη συντήρηση άλλων τμημάτων του δικτύου. Έκτοτε ο σιδηροδρομικός σταθμός Μυρκίνου εγκαταλείφθηκε. Σήμερα διασώζονται ερειπωμένα τμήματα του σταθμού και διάσπαρτα τεχνικά έργα της παλιάς χάραξης, ενώ η πορεία της γραμμής εξακολουθεί να διακρίνεται σε αεροφωτογραφίες και στο τοπίο της περιοχής.<ref name=":3322">{{Cite web|url=https://maps.ktimatologio.gr/|title=Ψηφιακός Χάρτης Κτηματολογίου|publisher=Ελληνικό Κτηματολόγιο|archive-url=|archive-date=|url-status=|accessdate=2026-05-01}}</ref>

{{Επικεφαλίδα σιδηροδρομικών γραμμών}}
{{Σιδηροδρομικές γραμμές|next=[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμφίπολης|Αμφίπολη]]|line=Σιδηροδρομική Γραμμή Νέας Ζίχνης - Αμφίπολης Λιμένα|previous=[[Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Ζίχνης - Λιμένα Αμφίπολης|Νέα Ζίχνη]]}}
{{Κλείσιμο πίνακα}}

== Παραπομπές ==
<references />

[[Κατηγορία:Κλειστοί σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Ελλάδα]]
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στις Σέρρες]]
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί που εγκαινιάστηκαν το 1940]]

Πρότυπα που χρησιμοποιούνται σε αυτή την σελίδα:

Πρότυπο:BS-header (επεξεργασία)
Πρότυπο:BS-overlap (επεξεργασία)
Πρότυπο:BS-table1 (επεξεργασία)
Πρότυπο:BS3 (επεξεργασία)
Πρότυπο:BS5 (επεξεργασία)
Πρότυπο:BSpx (επεξεργασία)
Πρότυπο:BSrow (επεξεργασία)
Πρότυπο:Cite book (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Cite web (προβολή κώδικα) (ημιπροστατευμένη)
Πρότυπο:Px (επεξεργασία)
Πρότυπο:Superimpose2/base (επεξεργασία)
Πρότυπο:Superimpose5 (επεξεργασία)
Πρότυπο:Επικεφαλίδα σιδηροδρομικών γραμμών (επεξεργασία)
Πρότυπο:Κλείσιμο πίνακα (επεξεργασία)
Πρότυπο:Πλαίσιο πληροφοριών (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Πρότυπο:Πληροφορίες γραμμής μετρό/σιδηροδρόμου (επεξεργασία)
Πρότυπο:Σιδηροδρομικές γραμμές (επεξεργασία)
Πρότυπο:Σιδηροδρομική Γραμμή Νέας Ζίχνης - Αμφίπολης Λιμένα (επεξεργασία)
Πρότυπο:Σιδηροδρομική Γραμμή Νέας Ζίχνης - Αμφίπολης Λιμένα link (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1 (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Citation/CS1/COinS (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Configuration (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Date validation (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Identifiers (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Utilities (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/Whitelist (επεξεργασία)
Module:Citation/CS1/styles.css (επεξεργασία)
Module:Infobox (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)
Module:Navbar (επεξεργασία)
Module:Navbar/configuration (προβολή κώδικα) (πλήρως προστατευμένη)

Επιστροφή στη σελίδα Σιδηροδρομικός Σταθμός Μυρκίνου.

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Σιδηροδρομικός_Σταθμός_Μυρκίνου"