Mengenal Kei Car Pertama Subaru
JAKARTA, KOMPAS.com - Jauh sebelum dikenal sebagai merek Jepang yang identik dengan mesin boxer dan sistem penggerak semua roda (AWD), Subaru memulai kiprahnya lewat mobil berukuran kecil.
Mobil pertama yang diproduksi adalah Subaru 1500 atau P1, yang dibuat oleh Fuji Heavy Industries pada 1954.
Baca juga: Tips Mencuci Mobil yang Benar Setelah Dipakai Mudik
Dilansir dari dubizzle, produksi Subaru 1500 ini sangat terbatas, hanya sekitar 20 unit. Model ini menjadi tonggak awal perjalanan Subaru di industri otomotif.
Subaru 360Meski demikian, mobil penumpang kecil massal alias kei car pertama yang lebih dikenal luas adalah Subaru 360 yang meluncur pada 1958.
Model ini diperkenalkan sebagai mobil ekonomis yang murah, namun tetap memiliki karakter unik, bahkan mendapat julukan “Cheap and Ugly”.
Subaru 360 juga sempat dipasarkan di Amerika Serikat pada akhir 1960-an. Pada 1968, tahun pertamanya dijual di sana, mobil ini dibanderol 1.297 dollar AS atau sekitar Rp 20,1 juta pakai kurs saat ini.
Baca juga: Cara Menghilangkan Bau Tidak Sedap di Kabin Mobil Usai Mudik
Saat itu harganya sekitar 300 dollar AS lebih murah dibanding Volkswagen Beetle yang memiliki tampilan serupa, serta bobotnya lebih ringan hingga sekitar 1.000 pon.
Subaru 360Namun, penjualannya di AS tidak terlalu berhasil. Subaru menilai mobil tersebut terlalu kecil dan kurang bertenaga untuk memenuhi selera konsumen setempat.
Sebagai gantinya, Subaru menghadirkan model yang lebih besar dan lapang, yakni Subaru FF-1 Star pada 1970. Model ini sudah menggunakan mesin flat-four dan menjadi awal dari konfigurasi mekanis khas Subaru hingga sekarang.
Berbeda dengan di AS, Subaru 360 justru diterima baik di Jepang. Saat itu, pasar domestik memiliki permintaan tinggi terhadap mobil kecil atau kei car yang terjangkau dan efisien.
Baca juga: 5 Langkah Bersihkan Kabin Mobil Setelah Dipakai Mudik
Dari sisi dimensi, Subaru 360 memiliki panjang sekitar 117 inci dengan bobot sekitar 900 pon. Mobil ini dibekali mesin dua silinder 356 cc berpendingin udara dengan tenaga sekitar 25 Tk.
Subaru 360Dengan desain sederhana dan harga terjangkau, mobil ini membantu satu generasi masyarakat Jepang beralih dari sepeda atau sepeda motor ke mobil. Tak heran jika Subaru 360 kemudian dianggap sebagai bagian dari warisan penting Jepang.
Baca juga: 3 Pebalap Indonesia di MotoGP Amerika: Veda Start P4, Mario Aji P19, Dimas Ekky P7
Pengakuan tersebut diperkuat ketika Japan Society of Mechanical Engineers menetapkan Subaru 360 sebagai “mechanical engineering heritage item”.
Status ini menandakan bahwa model tersebut merupakan bagian dari warisan budaya Jepang yang perlu dilestarikan untuk generasi mendatang.
Subaru 360 menjadi model pertama Subaru sekaligus mobil kedua secara keseluruhan yang menerima penghargaan bergengsi tersebut.
KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang
